लिज़होंग समूह (एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया क्षेत्र) का वैश्वीकरण फिर से गिर रहा है: मेक्सिको की क्षमता रिलीज यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों को लक्षित करती है

लिज़होंग समूह ने वैश्विक खेल में एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की हैएल्यूमीनियम मिश्र धातुपहिए। 2 जुलाई को, कंपनी ने संस्थागत निवेशकों को बताया कि थाईलैंड में तीसरे कारखाने के लिए ज़मीन खरीद ली गई है, और मेक्सिको के मोंटेरे में 3.6 मिलियन अल्ट्रा लाइटवेट व्हील्स परियोजना के पहले चरण का आधिकारिक तौर पर उत्पादन शुरू हो गया है। दूसरे चरण की योजना 2025 की तीसरी तिमाही में उत्पादन क्षमता जारी करने की है। इन कार्रवाइयों की श्रृंखला न केवल इसके "थाईलैंड+मेक्सिको" दोहरे कोर संचालित उत्पादन क्षमता मानचित्र को मज़बूत करती है, बल्कि चीन के उच्च-स्तरीय विनिर्माण क्षेत्र को वैश्विक नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला में गहराई से समाहित करती है, जिससे व्यापार बाधाओं को दूर करने और औद्योगिक उन्नयन के लिए एक नया प्रतिमान स्थापित होता है।

दक्षिण-पूर्व एशियाई विनिर्माण आधार: लागत अवसाद से तकनीकी उन्नति तक

थाईलैंड में लिज़होंग समूह का लेआउट क्षमता विस्तार के पारंपरिक तर्क से कहीं आगे है। नई खरीदी गई भूमि और कारखाने की इमारतों का उपयोग एकीकृत अनुसंधान और विकास केंद्रों और बुद्धिमान कारखानों के निर्माण के लिए किया जाएगा, जिसमें नए ऊर्जा वाहन विशिष्ट पहियों के लिए हल्के प्रौद्योगिकी में सफलताओं पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। थाईलैंड में तीसरे कारखाने के चालू होने के बाद, स्थानीय उत्पादन क्षमता बढ़कर 8 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष हो जाएगी, जो नए ऊर्जा वाहनों के लिए स्थानीय सरकार की सब्सिडी नीति (प्रति वाहन 150000 थाई baht की अधिकतम सब्सिडी के साथ) के अनुरूप है, जो दक्षिण पूर्व एशियाई और यूरोपीय बाजारों में फैल सकती है। यह ध्यान देने योग्य है कि कंपनी द्वारा शुरू की गई स्पिनिंग फोर्जिंग कम्पोजिट प्रक्रिया उत्पादन लाइन ने व्हील हब के लिए 420MPa की उपज शक्ति हासिल की है, जो पारंपरिक कास्टिंग प्रक्रियाओं की तुलना में 60% अधिक है और सीधे उच्च अंत यूरोपीय कार मॉडल के मानकों को बेंचमार्क करती है।

मेक्सिको की क्षमता: उत्तरी अमेरिकी व्यापार दुविधा को दूर करने के लिए एक 'नियरशोर रणनीति'

मेक्सिको में मॉन्टेरी परियोजना के पहले चरण ने 1.8 मिलियन यूनिट की पूर्ण उत्पादन क्षमता हासिल कर ली है, और उत्पादों की आपूर्ति मुख्य रूप से टेस्ला और जनरल मोटर्स जैसी उत्तरी अमेरिकी कार कंपनियों को की जाती है। दूसरे चरण के चालू होने के बाद, कुल उत्पादन क्षमता 3.6 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, जो अमेरिकी बाजार में हल्के व्हील हब की 30% मांग को कवर कर सकती है। आधार एक "निकटवर्ती विनिर्माण + स्थानीयकृत खरीद" मॉडल को अपनाता है: 60% एल्यूमीनियम मेक्सिको में स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं से आता है (चीन से आयात की तुलना में 12% टैरिफ की बचत), और पुनर्नवीनीकरण एल्यूमीनियम का 40% दक्षिण-पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में रीसाइक्लिंग केंद्रों से आता है, जो "शून्य टैरिफ + कम कार्बन प्रमाणन" की दोहरी बाधा सफलता बनाता है। CITIC सिक्योरिटीज का अनुमान है कि यह उत्पादन क्षमता लेआउट उत्तर अमेरिकी उत्पादों के निर्यात की व्यापक लागत को 18% तक कम कर सकता है

औद्योगिक गुप्त युद्ध: वैश्विक क्षमता फेरबदल में तकनीकी चुनौतियाँ

लिज़होंग समूह का आक्रामक विस्तार दर्शाता है कि एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया उद्योग गहन परिवर्तनों से गुजर रहा है:

यूरोपीय संघ के एंटी-डंपिंग उन्नयन: जून 2025 में, यूरोपीय संघ ने चीनी एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों पर 19.6% टैरिफ लगाया, जिससे चीनी कंपनियों को दक्षिण पूर्व एशिया और मैक्सिको में उत्पादन क्षमता के हस्तांतरण में तेजी लाने के लिए मजबूर होना पड़ा;

टेस्ला आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन: मॉडल Y फेसलिफ्ट मॉडल के लिए पहियों के भार में 15% की कमी आवश्यक है। लिज़होंग समूह द्वारा अनुकूलित और विकसित मैग्नीशियम एल्युमीनियम कम्पोजिट व्हील हब को टेस्ला द्वारा सत्यापित किया गया है और 2026 में इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन में आने की उम्मीद है;

तकनीकी मानकों में प्रभुत्व के लिए प्रतिस्पर्धा: कंपनी द्वारा विकसित समूह मानक "नई ऊर्जा वाहन व्हील हब के लिए पुनर्चक्रित एल्यूमीनियम गोल्ड" को सितंबर में लागू किया जाएगा, जो सीधे अंतर्राष्ट्रीय आईएसओ मानकों के साथ बेंचमार्किंग करेगा।

जोखिम और अवसर एक साथ मौजूद: अति-क्षमता और तकनीकी पुनरावृत्ति के बीच का खेल

हालाँकि वैश्वीकरण ने विकास के अवसर खोले हैं, उद्योग की चिंताओं को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता: घरेलू एल्युमीनियम मिश्र धातु पहिया उत्पादन क्षमता की उपयोगिता दर घटकर 68% (2024 के आँकड़े) रह गई है, और दक्षिण-पूर्व एशिया में नए प्रवेशकों की बढ़ती संख्या क्षेत्रीय अति-क्षमता का कारण बन सकती है। लिज़होंग समूह की रणनीति "प्रौद्योगिकी प्रीमियम+सेवा मूल्य-वर्धित" दोहरे पहिया ड्राइव पर केंद्रित है - इसके विकसित बुद्धिमान पहिया हब (एकीकृत टायर दबाव निगरानी और भार संवेदन) ने मिशेलिन का उच्च-स्तरीय संशोधन ऑर्डर जीता है, जिसकी एक इकाई की कीमत पारंपरिक उत्पादों की तुलना में 300% अधिक है।

पूंजी बाजार की दोहरी कहानी

विपक्षी समूह पर संस्थागत निवेशकों का ध्यान अलग-अलग दिख रहा है: तियानहोंग फंड जैसे दीर्घकालिक फंड इसकी मैक्सिकन उत्पादन क्षमता के उत्तरी अमेरिकी बाजार में प्रवेश को लेकर आशावादी हैं, जबकि सिंडा सिक्योरिटीज जैसे संस्थान थाईलैंड के अनुसंधान एवं विकास केंद्र में पेटेंट बाधाओं के निर्माण को लेकर ज़्यादा चिंतित हैं। गौरतलब है कि कंपनी की चल रही पुनर्चक्रित एल्युमीनियम क्लोज्ड-लूप परियोजना (98% एल्युमीनियम रिकवरी दर के साथ) को यूरोपीय संघ के कार्बन टैरिफ प्रमाणन से गुजरने पर 120 यूरो प्रति टन का ग्रीन प्रीमियम मिलेगा।

जैसे-जैसे ऑटोमोटिव उद्योग विद्युतीकरण से बुद्धिमत्ता की ओर बढ़ रहा है, एल्युमीनियम मिश्र धातु के पहिये "कार्यात्मक घटकों" से "डेटा वाहक" की ओर विकसित हो रहे हैं। लिज़होंग समूह की वैश्विक उत्पादन क्षमता की बाधा न केवल पारंपरिक विनिर्माण से उच्च-स्तरीय बुद्धिमान विनिर्माण की ओर एक सफलता है, बल्कि चीन के उच्च-स्तरीय उपकरणों के वैश्विक होने का एक सूक्ष्म रूप भी है। पहियों से शुरू हुई यह औद्योगिक क्रांति वैश्विक ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला की शक्ति संरचना को नया रूप दे सकती है।