जापानी बंदरगाह पर एल्युमीनियम का भंडार तीन साल के निचले स्तर पर, व्यापार पुनर्गठन और आपूर्ति-मांग का खेल तेज

12 मार्च, 2025 को मारुबेनी कॉरपोरेशन द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चला कि फरवरी 2025 के अंत तक, जापान के तीन प्रमुख बंदरगाहों में कुल एल्युमीनियम इन्वेंट्री घटकर 313400 टन रह गई, जो पिछले महीने से 3.5% की कमी और सितंबर 2022 के बाद से एक नया निचला स्तर है। उनमें से, योकोहामा पोर्ट में 133400 टन (42.6%), नागोया पोर्ट में 163000 टन (52.0%) और ओसाका पोर्ट में 17000 टन (5.4%) का स्टॉक है। यह डेटा दर्शाता है कि वैश्विक एल्युमीनियम आपूर्ति श्रृंखला गहन समायोजन से गुजर रही है, जिसमें भू-राजनीतिक जोखिम और औद्योगिक मांग में परिवर्तन मुख्य चालक बन रहे हैं।

 
जापानी एल्युमीनियम इन्वेंट्री में गिरावट का मुख्य कारण घरेलू मांग में अप्रत्याशित उछाल है। ऑटोमोबाइल में विद्युतीकरण की लहर से लाभ उठाते हुए, टोयोटा, होंडा और अन्य कार कंपनियों ने फरवरी 2025 में एल्युमीनियम बॉडी कंपोनेंट खरीद में 28% साल-दर-साल वृद्धि देखी, और जापान में टेस्ला मॉडल वाई की बाजार हिस्सेदारी 12% तक बढ़ गई, जिससे मांग में और वृद्धि हुई। इसके अलावा, जापानी सरकार की "ग्रीन इंडस्ट्री रिवाइटलाइज़ेशन प्लान" के लिए एल्युमीनियम के उपयोग में 40% की वृद्धि की आवश्यकता हैएल्यूमीनियम सामग्रीनिर्माण उद्योग में 2027 तक 100% वृद्धि होगी, जिससे निर्माण कम्पनियों को अग्रिम स्टॉक जमा करने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा।

दूसरे, वैश्विक एल्युमीनियम व्यापार प्रवाह एक संरचनात्मक परिवर्तन से गुजर रहा है। आयातित एल्युमीनियम पर संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा टैरिफ लगाए जाने की संभावना के कारण, जापानी व्यापारी दक्षिण पूर्व एशियाई और यूरोपीय बाजारों में एल्युमीनियम के परिवहन में तेजी ला रहे हैं। मारुबेनी कॉरपोरेशन के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से फरवरी 2025 तक वियतनाम और थाईलैंड जैसे देशों को जापान के एल्युमीनियम निर्यात में साल-दर-साल 57% की वृद्धि हुई, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में बाजार हिस्सेदारी 2024 में 18% से घटकर 9% हो गई। इस 'चक्करदार निर्यात' रणनीति के कारण जापानी बंदरगाहों में इन्वेंट्री में लगातार कमी आई है।

 
एलएमई एल्युमीनियम इन्वेंट्री में एक साथ गिरावट (11 मार्च को 142000 टन तक गिरना, लगभग पांच वर्षों में सबसे निचला स्तर) और यूएस डॉलर इंडेक्स में 104.15 अंक (12 मार्च) तक की गिरावट ने भी जापानी आयातकों की अपनी इन्वेंट्री को फिर से भरने की इच्छा को दबा दिया है। जापान एल्युमीनियम एसोसिएशन का अनुमान है कि 2024 में इसी अवधि की तुलना में वर्तमान आयात लागत में 12% की वृद्धि हुई है, जबकि घरेलू हाजिर एल्युमीनियम की कीमत में केवल 3% की मामूली वृद्धि हुई है। कीमतों में अंतर कम होने से कंपनियों को इन्वेंट्री का उपभोग करने और खरीद में देरी करने की प्रवृत्ति बढ़ गई है।

 
अल्पावधि में, यदि जापानी बंदरगाहों की सूची 100000 टन से नीचे गिरती रहती है, तो यह एलएमई एशियाई डिलीवरी गोदामों की पुनःपूर्ति की मांग को गति प्रदान कर सकता है, जिससे अंतर्राष्ट्रीय एल्युमीनियम की कीमतों को समर्थन मिल सकता है। हालांकि, मध्यम से लंबी अवधि में, तीन जोखिम बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है: सबसे पहले, इंडोनेशिया की निकल अयस्क निर्यात कर नीति के समायोजन से इलेक्ट्रोलाइटिक एल्यूमीनियम की उत्पादन लागत प्रभावित हो सकती है; दूसरे, अमेरिकी चुनाव से पहले व्यापार नीति में अचानक बदलाव से वैश्विक एल्यूमीनियम आपूर्ति श्रृंखला में एक और व्यवधान हो सकता है; तीसरा, चीन की इलेक्ट्रोलाइटिक एल्यूमीनियम उत्पादन क्षमता (2025 तक 4 मिलियन टन बढ़ने की उम्मीद) की रिलीज दर आपूर्ति की कमी को कम कर सकती है।