नई ऊर्जा वाहनों के लिए एल्युमीनियम बॉटम सपोर्ट! एल्युमीनियम मिश्र धातु प्रसंस्करण सामग्री की सामूहिक रूप से बढ़ती मांग

नई ऊर्जा से चलने वाले वाहन और फोटोवोल्टिक्स एल्युमीनियम को नई ऊंचाइयों पर ले जा रहे हैं। 30 जुलाई को चांगजियांग कॉम्प्रिहेंसिव कास्टिंग द्वारा उत्पादित A356.2 एल्युमीनियम मिश्र धातु का औसत मूल्य 23950 युआन/टन बताया गया, जिसमें एक दिन में 200 युआन की वृद्धि हुई। इलेक्ट्रीशियनों के लिए 9.5 मिमी गोल एल्युमीनियम पोल का औसत मूल्य 24600 युआन/टन है, जिसमें 250 युआन की वृद्धि हुई है। हल्के वजन की लहर अब नारों से टन स्तर के ऑर्डरों में तब्दील हो गई है, और एल्युमीनियम की मांग संरचना धीरे-धीरे बदल रही है। प्रसंस्करण के दौरान मूल्य में उतार-चढ़ाव प्राकृतिक एल्युमीनियम की तुलना में अधिक होता है। जब वाहनों और पुर्जों की लागत कम करने के लिए वजन घटाना अनिवार्य हो गया है, तो एल्युमीनियम की भूमिका एक विकल्प से बदलकर मुख्य आधार बन गई है।

सीसीएमएन प्लेटफॉर्म की 30 जुलाई की रिपोर्ट के अनुसार, एल्युमीनियम से बने उत्पादों की कीमतों में सामूहिक रूप से वृद्धि हुई है। पूर्वी चीन में ए356.2 एल्युमीनियम मिश्र धातु के पिंडों की औसत कीमत 23950 युआन/टन है, जिसमें 200 युआन की वृद्धि हुई है।

पूर्वी चीन में एडीसी12 एल्युमीनियम मिश्र धातु पिंडों की औसत कीमत 23675 युआन/टन है, जो 70 युआन अधिक है, जबकि दक्षिणी चीन में एडीसी12 की कीमत 23990 युआन/टन बताई गई है, जो 120 युआन अधिक है।एल्यूमीनियम मिश्र धातुA356.2 ऑटोमोटिव पहियों के लिए मुख्य सामग्री है, और इसकी 23950 युआन की कीमत पूरे वाहन कारखाने के उत्पादन में वृद्धि के कारण है।

फोटोवोल्टाइक और बैटरी क्षेत्र में, 9 मिमी संचार एल्युमीनियम फॉयल की कीमत 40630 युआन, 12 मिमी लिथियम एल्युमीनियम फॉयल की कीमत 39380 युआन और 13 मिमी लिथियम एल्युमीनियम फॉयल की कीमत 37880 युआन है, जिसमें औसतन प्रतिदिन 230 युआन की वृद्धि हो रही है। बैटरी की लाइफ में सुधार के साथ सॉफ्ट पैक बैटरियों में एल्युमीनियम फॉयल का उपयोग बढ़ रहा है। अल्ट्रा-हाई वोल्टेज और फोटोवोल्टाइक केबलों के लिए इलेक्ट्रीशियन राउंड एल्युमीनियम पोल का उपयोग किया जाता है। 9.5 मिमी स्पेसिफिकेशन के लिए उद्धृत मूल्य 24600 युआन बिजली ग्रिड के निवेश की गति को दर्शाता है।

दक्षिण चीन में 6063 एल्यूमीनियम बार की औसत कीमत 22400 युआन/टन है, जिसमें 200 युआन की वृद्धि हुई है; पूर्वी चीन में 3003 एल्यूमीनियम प्लेट की कीमत 26170 युआन/टन है, जिसमें 230 युआन की वृद्धि हुई है; पूर्वी चीन में 5052 एल्यूमीनियम प्लेट की कीमत 28290 युआन/टन है, जिसमें 230 युआन की वृद्धि हुई है। विस्तार से देखें तो, उत्तरी चीन में 6201 विद्युत गोल एल्यूमीनियम रॉड की औसत कीमत 24265 युआन से बढ़कर 150 युआन हो गई है, और उत्तरी चीन में 99.7% डीऑक्सीडाइज्ड एल्यूमीनियम रॉड की कीमत 23930 युआन से बढ़कर 150 युआन हो गई है।

पूर्वी चीन में A380 एल्युमीनियम मिश्र धातु पिंड की कीमत 100 युआन बढ़कर 25625 युआन हो गई है, वहीं ZLD102 एल्युमीनियम की कीमत 250 युआन बढ़कर 23825 युआन हो गई है। मिश्र धातु मैट्रिक्स की मांग में काफी तेजी आई है। फोटोवोल्टिक्स की मांग में तेजी से वृद्धि हो रही है, जहां पॉलीक्रिस्टलाइन सिलिकॉन की औसत कीमत 31250 युआन/टन और सघन सामग्रियों की औसत कीमत 30750 युआन/टन है। फ्रेम और ब्रैकेट के लिए एल्युमीनियम की मांग स्थिर बनी हुई है।

पूरे वाहन का वजन कम करने और ऊर्जा भंडारण कैबिनेट के लिए एल्यूमीनियम के उपयोग में एक साथ वृद्धि हुई है, जबकि प्रसंस्करण लागत अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई है। नई ऊर्जा वाहनों में एल्यूमीनियम की पैठ दर बढ़ी है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वाहनों की तुलना में प्रति वाहन कई किलोग्राम एल्यूमीनियम की खपत बढ़ गई है, और प्राथमिक एल्यूमीनियम में संचित वृद्धि काफी अधिक है।

ऊर्जा भंडारण विद्युत संयंत्रों के कंटेनर के बाहरी आवरण बड़े पैमाने पर एल्यूमीनियम प्रोफाइल से बने होते हैं, जो ऑटोमोबाइल के बाद दूसरा सबसे बड़ा विकास कारक बन गया है। अंतिम दृष्टिकोण से देखें तो, प्रति साइकिल एल्यूमीनियम की खपत में वृद्धि और फोटोवोल्टिक स्थापित क्षमता में वृद्धि के कारण प्राथमिक एल्यूमीनियम की खपत निर्माण सामग्री से हटकर उच्च स्तरीय विनिर्माण की ओर स्थानांतरित हो रही है।

परंपरागत भवन संरचनाओं में एल्युमीनियम का उपयोग अभी भी अपेक्षाकृत सामान्य है, और पुरानी और नई मांग संरचनाओं के बीच का अंतर तेजी से स्पष्ट होता जा रहा है। एल्युमीनियम की कीमतों का मांग आधार धीरे-धीरे नई ऊर्जा द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

नई ऊर्जा के लिए एल्युमीनियम का उपयोग अब अवधारणा से आगे बढ़कर टन स्तर के ऑर्डर तक पहुंच गया है। वैश्विक स्तर पर एल्युमीनियम की स्थापना की गति के साथ-साथ इसके घटकों के फ्रेम और इन्वर्टर हाउसिंग में भी इसका उपयोग तेजी से बढ़ रहा है, और कारों की बॉडी और बैटरी ट्रे में एल्युमीनियम की मात्रा में साल दर साल वृद्धि हो रही है। जब कार कंपनियां वजन घटाने के लक्ष्य को एकल अंकों तक ले आती हैं, तो एल्युमीनियम के विकल्प के रूप में कितनी गुंजाइश बचती है?

अगली अप्रत्याशित मांग ऊर्जा भंडारण कंटेनर के भीतर छिपी हो सकती है। और एक बार जब नई ऊर्जा की वृद्धि दर में बदलाव आएगा, तो क्या मांग पक्ष पर मूल्य निर्धारण की शक्ति पारंपरिक क्षेत्रों में वापस आ जाएगी? एल्युमीनियम की खपत का नक्शा अगले बदलाव की प्रतीक्षा कर रहा है। जब हल्केपन को नीति-आधारित से लागत-आधारित बनाया जाएगा, तो स्टील के स्थान पर एल्युमीनियम का उपयोग अब सब्सिडी पर निर्भर नहीं रहेगा, बल्कि व्यक्तिगत वाहनों के पूरे जीवनचक्र पर एक ठोस प्रतिबंध बन जाएगा।

विदेशी कार कंपनियों के विद्युतीकरण रोडमैप में एल्युमीनियम को व्हाइट बॉडी के लिए पसंदीदा धातु के रूप में नामित किया गया है, जिससे एल्युमीनियम की वैश्विक मांग में उतार-चढ़ाव के बावजूद स्थिरता बनी हुई है। निर्माण क्षेत्र से परिवहन क्षेत्र में एल्युमीनियम के स्थानांतरण से इलेक्ट्रोलाइटिक एल्युमीनियम की मांग का स्वरूप बदल रहा है।